Новости
Хорошо известно, что замена масла в двигателе автомобиля является регулярной и обязательной процедурой. От правильного подбора и своевременной замены смазки напрямую зависит не только исправная работа...
Для того чтобы оформить полис ОСАГО (без него по действующему законодательству эксплуатировать автомобиль нельзя), сначала нужно позаботиться о получении диагностической карты (ДК).
Это...
Шины Барум (Barum) - идеально сочетают в себе немецкое качество и чешскую ответственность при производстве. Высококачественные шины Barum начали выпускаться в Чехословакии с 1932 года. А с недавних 90...
Передвижение на автомобиле без ОСАГО грозит штрафом. Но как оформить новый полис в режиме самоизоляции, когда невозможно оформить диагностическую карту?
Ограничительные меры из-за режима самоизоляции...
Последняя компания
Автомобильный салон
Автомобильные чехлы
Запчасти Subaru
Известные автомобилестроительные компании зачастую образовывались не на пустом месте: либо они появлялись вследствие модернизации простого транспортного производства, либо, наоборот, становились дочерними предприятиями крупных производственных концернов. История марки Subaru как раз подходит под второй случай.
Японская авиастроительная компания "The Nakajima Aircraft Company" была основана в 1917 году морским инженером Тикухэем Накадзимой и предпринимателем Сэйбэем Каваниси. Однако через пару лет из-за разногласий между партнерами фирма потерпела крах, и Накадзима создал уже собственное авиастроительное предприятие, которое получило мощный стартовый задел благодаря инвестициям концерна "Мицуи Буссан КК". Вскоре компания стала настолько успешной, что могла на равных конкурировать с государственными исследовательскими центрами. Вплоть до окончания Второй Мировой (в 1945 году Накадзима была национализирована) инженерные наработки будущей Subaru активно использовались для нужд военной и гражданской авиации Японии. Заводы оставшиеся от The Nakajima Aircraft Company в будущем были успешно освоены Fuji Heavy Industries (FHI).
15 июля 1953 года вследствие слияния 5 компаний была образована производственная корпорация Fuji Heavy Industries, одной из отраслей которой стало автомобилестроение. Уже в следующем году FHI создает собственный прототип легкового автомобиля – Subaru 1500, который впервые за историю японского автомобилестроения получил монококовую конструкцию кузова. Машина отличалась хорошими ходовыми характеристиками и прекрасной управляемостью, однако, несмотря на все достоинства автомобиля, наладить его потоковое производство не удалось.
Главным итогом работы над Subaru 1500 стал багаж накопленных знаний и бесценного опыта, который несомненно пригодился при производстве следующей модели концерна. Компактный Subaru 360 был намного проще и поэтому дешевле 1500-го, что вкупе с надежностью и удобством обслуживания позволило ему продержаться в производстве целых 11 лет и стать поистине народным автомобилем.
В будущем на счету Subaru было несколько инновационных рыночных предложений, среди которых первый японский автомобиль с передним приводом (Subaru 1000) и первая полноприводная японская легковушка (Subaru Leone 4WD Station Wagon).
Японская авиастроительная компания "The Nakajima Aircraft Company" была основана в 1917 году морским инженером Тикухэем Накадзимой и предпринимателем Сэйбэем Каваниси. Однако через пару лет из-за разногласий между партнерами фирма потерпела крах, и Накадзима создал уже собственное авиастроительное предприятие, которое получило мощный стартовый задел благодаря инвестициям концерна "Мицуи Буссан КК". Вскоре компания стала настолько успешной, что могла на равных конкурировать с государственными исследовательскими центрами. Вплоть до окончания Второй Мировой (в 1945 году Накадзима была национализирована) инженерные наработки будущей Subaru активно использовались для нужд военной и гражданской авиации Японии. Заводы оставшиеся от The Nakajima Aircraft Company в будущем были успешно освоены Fuji Heavy Industries (FHI).
15 июля 1953 года вследствие слияния 5 компаний была образована производственная корпорация Fuji Heavy Industries, одной из отраслей которой стало автомобилестроение. Уже в следующем году FHI создает собственный прототип легкового автомобиля – Subaru 1500, который впервые за историю японского автомобилестроения получил монококовую конструкцию кузова. Машина отличалась хорошими ходовыми характеристиками и прекрасной управляемостью, однако, несмотря на все достоинства автомобиля, наладить его потоковое производство не удалось.
Главным итогом работы над Subaru 1500 стал багаж накопленных знаний и бесценного опыта, который несомненно пригодился при производстве следующей модели концерна. Компактный Subaru 360 был намного проще и поэтому дешевле 1500-го, что вкупе с надежностью и удобством обслуживания позволило ему продержаться в производстве целых 11 лет и стать поистине народным автомобилем.
В будущем на счету Subaru было несколько инновационных рыночных предложений, среди которых первый японский автомобиль с передним приводом (Subaru 1000) и первая полноприводная японская легковушка (Subaru Leone 4WD Station Wagon).
