Новости
Неисправности с системой в двигателе Д6 могут быть связаны с совершенно различными вещами. Однако провести диагностику и ремонт вполне по силам самостоятельно, начинать какие-либо манипуляции нужно то...
Глушитель, в разговорном сленге просто глушак – это один из важнейших конструктивных элементов выпускной системы, без которого эксплуатация машины становиться невозможной, в связи с сильным шумо...
Наш мир состоит из движения. Ежедневно мы добираемся при помощи транспорта на работу, учебу, едем по делам в разные части города или даже в другие области. Личный транспорт избавляет от многих проблем...
Полностью синтетическое моторное масло является оптимальным выбором, прежде всего, для высоконагруженных двигателей большого рабочего объема, где требуется максимально возможный уровень защиты от паро...
Последняя компания
Автомобильный салон
Автомобильные чехлы
Запчасти Chevrolet
Луи Шевроле – так звали известнейшего американского гонщика и автомеханика. Родившись и прожив более 20 лет в Старом Свете, он вряд ли мог представить, что с его именем будет связана история одной из самых популярных марок автомобиля. Однако, мы предполагаем, а судьба располагает: в 23 года он переезжает в Америку и делает там головокружительную автокарьеру, став сначала великолепным механиком, а потом и великим гонщиком. В его яркой биографии есть и еще один маленький пунктик – в 1911 году он становится соучредителем автомобильной компании, названной ни много ни мало в его честь.
Именно 1911 год считается годом основания Chevrolet. А произошло это вот как. Уильям Дюран владелец концерна General Motors после неудачно проведенных финансовых операций неукротимо приближался к зыбкому краю пропасти банкротства. Его инвесторы поставили жесткое условие: компания продолжит жить только в том случае, если Дюран покинет должность президента. Однако он не хотел терять свое детище и предложил банкирам беспроигрышный план, по которому инженеры General Motors должны были разработать отличный современный автомобиль, а популярнейший в то время гонщик Луи Шевроле дать этому автомобилю свое имя. Как ни странно, план был полностью поддержан инвесторами. Так, 3 ноября 1911 года состоялось рождение одной из самых известных автомобильных марок.
Первый автомобиль, выпущенный под маркой Chevrolet (Series C Classic Six) был по-настоящему шикарен: мотор в 6 цилиндров и 30 л.с., ветровое стекло, складной верх, освещение, персональный набор инструментов и др. Однако большого спроса у американцев он не вызвал. Дело в том, что ходовой в то время Ford T стоил примерно в 5 раз дешевле.
Дюран понял, что уповать нужно на доступность, а не фешенебельность автомобиля, и начал выпуск недорогих экономичных моделей. Это принесло успех уже в 1916 году, когда с конвейера сошел Chevrolet-490, моментально встав на одну ступеньку популярности с, казалось бы, непоколебимым Фордом. Комплектация Chevrolet-490 отличалась простенькой 3-ступенчатой трансмиссией и 2,8-литровым 4-цилиндровым двигателем.
Новый автомобиль позволил Дюрану заработать достаточно денег, чтобы выкупить контрольный пакет General Motors и занять свое привычное кресло директора. А Chevrolet, вошедшая в состав корпорации стала самой продаваемой её маркой, надолго обеспечив фирме финансовое благополучие.
Именно 1911 год считается годом основания Chevrolet. А произошло это вот как. Уильям Дюран владелец концерна General Motors после неудачно проведенных финансовых операций неукротимо приближался к зыбкому краю пропасти банкротства. Его инвесторы поставили жесткое условие: компания продолжит жить только в том случае, если Дюран покинет должность президента. Однако он не хотел терять свое детище и предложил банкирам беспроигрышный план, по которому инженеры General Motors должны были разработать отличный современный автомобиль, а популярнейший в то время гонщик Луи Шевроле дать этому автомобилю свое имя. Как ни странно, план был полностью поддержан инвесторами. Так, 3 ноября 1911 года состоялось рождение одной из самых известных автомобильных марок.
Первый автомобиль, выпущенный под маркой Chevrolet (Series C Classic Six) был по-настоящему шикарен: мотор в 6 цилиндров и 30 л.с., ветровое стекло, складной верх, освещение, персональный набор инструментов и др. Однако большого спроса у американцев он не вызвал. Дело в том, что ходовой в то время Ford T стоил примерно в 5 раз дешевле.
Дюран понял, что уповать нужно на доступность, а не фешенебельность автомобиля, и начал выпуск недорогих экономичных моделей. Это принесло успех уже в 1916 году, когда с конвейера сошел Chevrolet-490, моментально встав на одну ступеньку популярности с, казалось бы, непоколебимым Фордом. Комплектация Chevrolet-490 отличалась простенькой 3-ступенчатой трансмиссией и 2,8-литровым 4-цилиндровым двигателем.
Новый автомобиль позволил Дюрану заработать достаточно денег, чтобы выкупить контрольный пакет General Motors и занять свое привычное кресло директора. А Chevrolet, вошедшая в состав корпорации стала самой продаваемой её маркой, надолго обеспечив фирме финансовое благополучие.
