Новости
Современные автомобили активно оснащаются системами контроля давления в шинах. Подобные установки монтируются заводом-изготовителем. Если же данная функция отсутствует, владелец автомобиля может устан...
За три года корейский производитель Daewoo Trucks, который входит в индийскую группу TATA, официально продал в России 200 среднетоннажных грузовиков Novus. Цифра — более чем, скромная. Но несмот...
Стоимость бензина на топливном рынке изменяется с постоянной периодичностью в сторону увеличения. Поэтому каждый автолюбитель, в определенный момент времени ставит себе задачу — максимально сокр...
Попадание воды в бензобак может нанести большой вред. Больше пострадать от попадания воды могут автомобили с двигателями на дизельной или инжекторной основе. Двигатель автомобиля Фольксваген вполне мо...
Последняя компания
Автомобильный салон
Автомобильные чехлы
Запчасти Chevrolet
Луи Шевроле – так звали известнейшего американского гонщика и автомеханика. Родившись и прожив более 20 лет в Старом Свете, он вряд ли мог представить, что с его именем будет связана история одной из самых популярных марок автомобиля. Однако, мы предполагаем, а судьба располагает: в 23 года он переезжает в Америку и делает там головокружительную автокарьеру, став сначала великолепным механиком, а потом и великим гонщиком. В его яркой биографии есть и еще один маленький пунктик – в 1911 году он становится соучредителем автомобильной компании, названной ни много ни мало в его честь.
Именно 1911 год считается годом основания Chevrolet. А произошло это вот как. Уильям Дюран владелец концерна General Motors после неудачно проведенных финансовых операций неукротимо приближался к зыбкому краю пропасти банкротства. Его инвесторы поставили жесткое условие: компания продолжит жить только в том случае, если Дюран покинет должность президента. Однако он не хотел терять свое детище и предложил банкирам беспроигрышный план, по которому инженеры General Motors должны были разработать отличный современный автомобиль, а популярнейший в то время гонщик Луи Шевроле дать этому автомобилю свое имя. Как ни странно, план был полностью поддержан инвесторами. Так, 3 ноября 1911 года состоялось рождение одной из самых известных автомобильных марок.
Первый автомобиль, выпущенный под маркой Chevrolet (Series C Classic Six) был по-настоящему шикарен: мотор в 6 цилиндров и 30 л.с., ветровое стекло, складной верх, освещение, персональный набор инструментов и др. Однако большого спроса у американцев он не вызвал. Дело в том, что ходовой в то время Ford T стоил примерно в 5 раз дешевле.
Дюран понял, что уповать нужно на доступность, а не фешенебельность автомобиля, и начал выпуск недорогих экономичных моделей. Это принесло успех уже в 1916 году, когда с конвейера сошел Chevrolet-490, моментально встав на одну ступеньку популярности с, казалось бы, непоколебимым Фордом. Комплектация Chevrolet-490 отличалась простенькой 3-ступенчатой трансмиссией и 2,8-литровым 4-цилиндровым двигателем.
Новый автомобиль позволил Дюрану заработать достаточно денег, чтобы выкупить контрольный пакет General Motors и занять свое привычное кресло директора. А Chevrolet, вошедшая в состав корпорации стала самой продаваемой её маркой, надолго обеспечив фирме финансовое благополучие.
Именно 1911 год считается годом основания Chevrolet. А произошло это вот как. Уильям Дюран владелец концерна General Motors после неудачно проведенных финансовых операций неукротимо приближался к зыбкому краю пропасти банкротства. Его инвесторы поставили жесткое условие: компания продолжит жить только в том случае, если Дюран покинет должность президента. Однако он не хотел терять свое детище и предложил банкирам беспроигрышный план, по которому инженеры General Motors должны были разработать отличный современный автомобиль, а популярнейший в то время гонщик Луи Шевроле дать этому автомобилю свое имя. Как ни странно, план был полностью поддержан инвесторами. Так, 3 ноября 1911 года состоялось рождение одной из самых известных автомобильных марок.
Первый автомобиль, выпущенный под маркой Chevrolet (Series C Classic Six) был по-настоящему шикарен: мотор в 6 цилиндров и 30 л.с., ветровое стекло, складной верх, освещение, персональный набор инструментов и др. Однако большого спроса у американцев он не вызвал. Дело в том, что ходовой в то время Ford T стоил примерно в 5 раз дешевле.
Дюран понял, что уповать нужно на доступность, а не фешенебельность автомобиля, и начал выпуск недорогих экономичных моделей. Это принесло успех уже в 1916 году, когда с конвейера сошел Chevrolet-490, моментально встав на одну ступеньку популярности с, казалось бы, непоколебимым Фордом. Комплектация Chevrolet-490 отличалась простенькой 3-ступенчатой трансмиссией и 2,8-литровым 4-цилиндровым двигателем.
Новый автомобиль позволил Дюрану заработать достаточно денег, чтобы выкупить контрольный пакет General Motors и занять свое привычное кресло директора. А Chevrolet, вошедшая в состав корпорации стала самой продаваемой её маркой, надолго обеспечив фирме финансовое благополучие.
