Новости
Холодный запуск двигателя
Износ цилиндропоршневой группы, неправильное регулирование клапанов, системы зажигания и всевозможные дефекты напрямую воздействуют на функциональность двигателя автомобиля,...
Глушитель, в разговорном сленге просто глушак – это один из важнейших конструктивных элементов выпускной системы, без которого эксплуатация машины становиться невозможной, в связи с сильным шумо...
Исправность автомобиля – залог безопасности водителя и пассажиров. Владельцы большегрузов тщательно выбирают запчасти для грузовиков. В России провели опрос – какие запчасти являются самым...
Сбылась Ваша мечта: Вы - на "коне". Вы потратили кучу денег на приобретение автомобиля Вашей мечты, внесли энное количество денег за регистрацию, оплатили ОСАГО и даже купили КАСКО (чтоб голова не бол...
Последняя компания
Автомобильный салон
Автомобильные чехлы
Запчасти Mazda
История Mazda, как бы это забавно не звучало, началась с пробки. А именно с небольшой компании, торгующей пробковым деревом, которую совместно с инвесторами в 1920 году приобрел Дзюдзиро Мацуда.
Дзюдзиро родился в большой, но небогатой семье обычного рыбака в 1875 году. Уже к 20 годам предприимчивый юноша открыл свою собственную кузню, однако не смог эффективно управлять бизнесом и потерпел банкротство. Через 11 лет Дзюдзиро снова повторил попытку создания собственного предприятия, но опять потерпел неудачу. И вот, наконец, в 1920 году уже будучи опытным бизнесменом, Мацудо с помощью нескольких инвесторов приобрел разорившуюся фирму Abemaki, которая занималась продажами изделий из пробкового дерева. Эту компанию, находящуюся в японском городе Хиросима, сразу после покупки переименовали в Toyo Cork Kogyo. Уже через год Дзюдзиро Мацуда сел в кресло управляющего.
В 20-х годах компания предприняла попытку перейти на производство двухколесной техники. Было даже выпущено несколько пробных партий мотоциклов, которые, однако, не пользовались большой популярностью. Предприятие решило сконцентрироваться на выпуске машиностроительного оборудования.
В 1930 году неожиданно для всех мотоцикл компании Toyo Kogyo (Cork – "пробка" убрали из названия за ненадобностью в 1927 году) занял первое место на престижных гоночных соревнованиях. Это обстоятельство моментально подняло интерес публики к продуктам компании, а интерес компании к производству этих продуктов.
В 1931 году Toyo Kogyo стали выпускать трехколесные грузовики с двигателем объемом всего 500 куб. см, которые скорее напоминали трехколесные мотоциклы с кузовом. Примерно в это же время Мацудо решил заняться выпуском легковых автомобилей. Для этого он создал новую торговую марку Mazda, чье название являлось именем зороастрийского верховного бога света и к тому же перекликалось с фамилией самого директора.
Дзюдзиро родился в большой, но небогатой семье обычного рыбака в 1875 году. Уже к 20 годам предприимчивый юноша открыл свою собственную кузню, однако не смог эффективно управлять бизнесом и потерпел банкротство. Через 11 лет Дзюдзиро снова повторил попытку создания собственного предприятия, но опять потерпел неудачу. И вот, наконец, в 1920 году уже будучи опытным бизнесменом, Мацудо с помощью нескольких инвесторов приобрел разорившуюся фирму Abemaki, которая занималась продажами изделий из пробкового дерева. Эту компанию, находящуюся в японском городе Хиросима, сразу после покупки переименовали в Toyo Cork Kogyo. Уже через год Дзюдзиро Мацуда сел в кресло управляющего.
В 20-х годах компания предприняла попытку перейти на производство двухколесной техники. Было даже выпущено несколько пробных партий мотоциклов, которые, однако, не пользовались большой популярностью. Предприятие решило сконцентрироваться на выпуске машиностроительного оборудования.
В 1930 году неожиданно для всех мотоцикл компании Toyo Kogyo (Cork – "пробка" убрали из названия за ненадобностью в 1927 году) занял первое место на престижных гоночных соревнованиях. Это обстоятельство моментально подняло интерес публики к продуктам компании, а интерес компании к производству этих продуктов.
В 1931 году Toyo Kogyo стали выпускать трехколесные грузовики с двигателем объемом всего 500 куб. см, которые скорее напоминали трехколесные мотоциклы с кузовом. Примерно в это же время Мацудо решил заняться выпуском легковых автомобилей. Для этого он создал новую торговую марку Mazda, чье название являлось именем зороастрийского верховного бога света и к тому же перекликалось с фамилией самого директора.
