Новости
Неисправности с системой в двигателе Д6 могут быть связаны с совершенно различными вещами. Однако провести диагностику и ремонт вполне по силам самостоятельно, начинать какие-либо манипуляции нужно то...
Замена тормозных колодок Ford Focus производится в случае их сильного износа. Кроме того, тормозные колодки следует заменять при замене тормозных дисков. Потому что старые колодки нельзя устанавливать...
Хорошо известно, что замена масла в двигателе автомобиля является регулярной и обязательной процедурой. От правильного подбора и своевременной замены смазки напрямую зависит не только исправная работа...
Центральный бак опубликовал статистику, согласно которой каждый третий гражданин нашей страны обращается за кредитами. Это в полной мере относится и к микрофинансовым организациям. Но может случиться ...
Последняя компания
Автомобильный салон
Автомобильные чехлы
Запчасти Suzuki
История автомобильной компании Suzuki начинается в 1909 году, но совсем не с конструирования автомобилей. Тогда в начале 20 века Митио Судзуки основал небольшую фабрику Suzuki Loom Works, которая занималась изготовлением ткацких станков, мотороллеров и мотоциклов. Интересно, что предприятие было заложено в городе Хамамацу, где уже три года со дня своего рождения жил будущий основатель одной из крупнейших японских автомобильных компаний Соитиро Хонда. Компания развивалась и через 11 лет была преобразована в крупное предприятие Suzuki Loom Manufacturing Co., главой которого естественно стал Митио Судзуки.
Мануфактура процветала, станки стабильно выходили с конвейерной ленты, инженерно-конструкторский отдел разрабатывал планы модернизации. Продукция завода Судзуки по своим параметрам опережала даже передовые европейские модели. Опираясь на сопутствующий успех, руководство компании принимает решение расширить производство в сторону модных на то время автомобилей. Эти принципиальные планы были озвучены в 1937 году, а уже в 1939 инженерами Suzuki были созданы несколько прототипов небольших автомобилей. Эти машины оснащались передовыми 13-сильными 4-цилиндровыми моторами с водяным охлаждением, объемом чуть менее 800 куб.см.
Однако начавшаяся мировая война внесла свои коррективы в планы Suzuki по производству легковых автомобилей. Японское правительство посчитало эту отрасль, мягко говоря, неприоритетной в данное время, и производство свернули. В послевоенные годы предприятие решило вернуться к проектировке ткацких станков. Тем более власти США всячески поощряли текстильное производство в Японии, что дало мощный толчок для развития легкой промышленности, а, следовательно, подняло спрос на станки. Но после экономического кризиса 1951 года Suzuki Loom Manufacturing Co. вновь задумываются об автомобилестроении и решают начать с малого – с мотоциклов.
Уже через три года компания, переименованная на этот раз в Suzuki Motor Co., Ltd., выходит на производственный уровень в 6000 мотоциклов и мотовелосипедов в месяц. А в 1955 году Suzuki Motor презентует свой первый автомобиль – переднеприводную малолитражку Suzulight.
Мануфактура процветала, станки стабильно выходили с конвейерной ленты, инженерно-конструкторский отдел разрабатывал планы модернизации. Продукция завода Судзуки по своим параметрам опережала даже передовые европейские модели. Опираясь на сопутствующий успех, руководство компании принимает решение расширить производство в сторону модных на то время автомобилей. Эти принципиальные планы были озвучены в 1937 году, а уже в 1939 инженерами Suzuki были созданы несколько прототипов небольших автомобилей. Эти машины оснащались передовыми 13-сильными 4-цилиндровыми моторами с водяным охлаждением, объемом чуть менее 800 куб.см.
Однако начавшаяся мировая война внесла свои коррективы в планы Suzuki по производству легковых автомобилей. Японское правительство посчитало эту отрасль, мягко говоря, неприоритетной в данное время, и производство свернули. В послевоенные годы предприятие решило вернуться к проектировке ткацких станков. Тем более власти США всячески поощряли текстильное производство в Японии, что дало мощный толчок для развития легкой промышленности, а, следовательно, подняло спрос на станки. Но после экономического кризиса 1951 года Suzuki Loom Manufacturing Co. вновь задумываются об автомобилестроении и решают начать с малого – с мотоциклов.
Уже через три года компания, переименованная на этот раз в Suzuki Motor Co., Ltd., выходит на производственный уровень в 6000 мотоциклов и мотовелосипедов в месяц. А в 1955 году Suzuki Motor презентует свой первый автомобиль – переднеприводную малолитражку Suzulight.
